Fazedores de Opinião

No Público de 19 de Setembro, nas páginas 16 e 17 do suplemento de economia, somos presenteados com um artigo de título: «Fraude custa mais de oito milhões por ano aos transportes públicos de Lisboa». Trocado por miúdos, são despejados em duas longas páginas argumentos que demonstram o drama e o horror que as empresas “públicas” vão sofrer. Que vão perder 5 milhões de euros num ano. E eu a pensar que era sobre os 3.000 milhões dos SWAPs.

Disserta-se (com o mesmo tom do “viveram acima das vossas possibilidades”), por exemplo, sobre a carreira 794 na qual, segundo nos dizem, os passageiros sem bilhete chegaram a ser 59%. Não bastava já quererem bife todos os dias, agora também querem andar à borla nos transportes públicos. Obviamente que o artigo conclui que é preciso privatizar, concessionar, que esta coisa de “público” só dá prejuízo. (Isto apesar de quase nenhum sistema de transporte do mundo ser rentável apenas pelo pagamento de bilhetes, com algumas raras excepções em cidades asiáticas densamente populadas, mas não deixemos que a realidade se coloque no caminho de um bom negócio.)

Discorre-se também sobre a necessidade de mais fiscalização, porque é preciso salvaguardar o serviço. Mas só para quem o pode pagar, claro. Esquece-se é que, assim, muita gente vai deixar de ter como ir para o trabalho. Fica também por dizer, de forma muito conveniente, que, apesar do encargo adicional que a fiscalização implica ao Estado, os lucros resultantes ficam do lado do privado. A bem dizer, ao mesmo tempo que a própria população tem de pagar o aparelho que a impede de usar os transportes, as empresas privadas recebem um… “subsídio”.

O argumento de que se “perdem” estes e aqueles rendimentos faz uso de uma falácia a que os defensores da cultura livre já estão habituados. A lógica é a seguinte: se nós caçarmos todos estes aldrabões que não pagam bilhete (porque não têm dinheiro), eles vão passar a pagar bilhete (com o dinheiro que não têm). Estão a ver como é simples? Ou seja, estes rendimentos perdidos, na realidade, não existem. Se os controlos forem tão apertados e as punições tão draconianas, tornando a “fraude” impossível, as pessoas simplesmente deixarão de usar os transportes, com as consequências nefastas e previsíveis para todo o tecido pessoal, familiar, produtivo, etc. que daí decorrem. Fraude, meus amigos, não é não pagar o bendito bilhete. Fraude é que o dinheiro desse bilhete foi o Governo que o cortou, noutro lado, mas continua a exigi-lo a quem já não o tem. Afinal, a liberdade depende do dinheiro que se tenha para a pagar.

Falemos sobre mais coisas que este artigo não diz. Em primeiro lugar, quem são esses trapaceiros 59% que acordam de manhã com vontade de cometer “fraudes”? Trabalhadores, estudantes, avós que vão buscar os netos à escola. Essa gente que, por não ter nada na carteira, se vê obrigada a ir de transportes sem pagar. Porque entre o título de transporte e o pacote de massa para o jantar… a massa parece ser mais importante. Que sacrilégio, esse de ter de comer. Em segundo lugar, não se fala sobre o aumento dos passes (eu, há dois anos, pagava 12€. Hoje pago 35€. Quase três vezes mais), ou sobre os idosos que deixaram de fazer o passe para reformados, por vergonha, porque agora é preciso provar que se é pobre. Em terceiro lugar, não se discorre, tampouco, sobre as décadas de descapitalização dos transportes públicos. Ou ainda, em quarto lugar, sobre essas coisas exóticas, tóxicas, SWAPs, a que os gerentes se vêem “obrigados” a recorrer, saltando de posto em posto, acumulando dívidas para as empresas (e salários chorudos para si próprios no caminho).

É como se tivesse ficado esquecido, algures, que os transportes públicos já são pagos por todos os contribuintes. E que o Estado dá, por natureza, prejuízo. A saúde, a educação, os transportes públicos. Dão prejuízo quando vistos de forma isolada. E, mais do que tudo, esquece-se que o objectivo do Estado não é dar lucro, pelo menos não em termos financeiros.

Curioso é que, enquanto lia este fabuloso artigo de manipulação da opinião pública, só me conseguia lembrar de uma coisa: fala-se tanto, entre alguma esquerda (e bem, mas falar não chega), da necessidade e da urgência da desobediência civil… quando ela acontece, silenciosamente, em 59% dos passageiros da carreira 794 da Carris. Afinal, quem é que é radical aqui? O vizinho reformado que foi buscar o neto à escola.